Lanslebourg

Enclavée dans les Alpes, à 1430 m . d’altitude, c’est une ville et une station de ski qui séduit le touriste avec ses petites rues fleuries à la belle saison, ses maisons typiques, enneigées en hiver, ses montagnes recouvertes de fleurs en été et blanches de neige en hiver.

Les Savoyards sont toujours prêts à vous faire déguster, un génépi (boisson obtenue par macération des plantes dans l’alcool), un morceau de fromage "Beaufort" ou une savoureuse "tartiflette", (fromage, jambon, et pommes de terre), et cela dans un lieu magique, dans un chalet de montagne en face du Mont Cenis et son merveilleux lac.

La zone fut de tous temps un lieu de passage vers l’Italie à travers la montagne. Lieu de passage des armées, en 218 avant JC Anibal traversa par le Col de Bramans, premier à être emprunté, ensuite les Romains laissèrent des traces de leur architecture.(exemple l’église de St. Pierre Extravache).

Quelles années plus tard, entre 755 et 756, l’armée de Pépin le Bref, traversa par le col du Mont Cenis, pour secourir le Pape Etienne II menacé par le Roi des Lombards. A partir de cette date, le col du Mont Cenis, (2082m), sera un passage classique des Alpes.

La passage du col du Mont Cenis devint rapidement une voie commerciale très fréquentée par les voyageurs, les commerçants et les armées. Cela donne du travail à Lanslebourg. L’activité la plus connue étant les "marrons", c'est-à-dire les guides qui faisaient passer la montagne en hiver.

Le moyen de transport utilisé vers 1500 était un peu curieux, il s’appelait "la Ramasse". C’était une sorte de traîneau constitué de branches entrelacées sur lequel s’asseyait la personne et que le marron faisait glisser. Avec le temps la ramasse s’était un peu améliorée en confort.

C’était devenu un traîneau en bois monté sur des skis, le voyageur prenait place sur une chaise et à l’arrière le "marron" conduisait en toute sécurité.

On raconte que malgré la solitude de la montagne et la faible population, personne ne se perdait dans la traversée

L'art de se faire ramasser...

Mais le progrès arriva et Napoléon, après avoir passé le Mont Cenis, décida de faire construire en 1812 une route reliant Lanslebourg et Novalese. Les "marrons" perdirent leur travail et les habitants de Lanslebourg durent adapter au progrès.

Une autre moyen de transport apparaît, la diligence, et simultanément des auberges naissent au village ainsi que de nouveaux métiers, postillons, aubergistes, cantonniers pour l’entretien et le déblaiement de la neige car la route devait rester toujours praticable.

Vers 1857, on décide de percer le tunnel de Fréjus mais comme les travaux doivent se prolonger sur plusieurs années, on construit le chemin de fer de FELL (du nom de l’ingénieur qui construisit la voie ferrée). Le train partait de Suze et arrivait au col du Mont Cenis. Il fonctionna du 15 juin 1868 au 1er. Mars 1871, et le 19 septembre de la même année, on ouvrit le tunnel de Fréjus. (Modane-Bardonnèche).

On ne pouvait pas arrêter le progrès, les voyages étaient plus courts et plus confortables. Le manque de travail se fit sentir à Lanslebourg, certains métiers n’avaient plus raison d’être